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招商公路2021年年度董事会经营评述

  2021年是我国“十四五”开局、全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年。2021年,面对纷繁复杂的国内国际形势和各种风险挑战,我国经济发展和疫情防控双双保持全球领先地位,国民经济总体运行在合理区间,高质量发展取得新成效,实现了“十四五”良好开局。2021年,我国经济总量达114.4万亿元,同比增长8.1%。

  2021年,交通运输经济已基本回到疫情前的运行态势,主要指标运行趋于平稳、稳中加固、稳中向好。一是交通投资规模持续高位运行。其中,2021年1-11月份,公路水路完成投资2.53万亿元,同比增长5.7%。二是营业性客运量在上半年有所恢复后,下半年受散发性疫情影响,呈现下降态势。2021年全社会完成客运量83亿人次,同比下降14.1%,其中公路客运量50.9亿人次,同比下降26.2%。三是货运量规模有明显增长。2021年,全社会完成货运量529.7亿吨,同比增长12.4%,其中公路货运量391.4亿吨,同比增长14.2%。

  (一)投资运营:从行业政策上看,为加快建设交通强国,构建现代化高质量国家综合立体交通网,2021年2月,中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》,明确要求未来15年高速公路保持“71118”主骨架不变,标志着高速公路行业进入成熟阶段,未来将以网络完善和通道扩能为主。

  2021年5月,国务院印发了《国务院2021年度立法工作计划》,明确预备修订《收费公路管理条例》,预示收费公路政策优化调整进程将加快。

  2022年2月,国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》,将发展目标确定为:到2025年,综合交通运输基本实现一体化融合发展,智能化、绿色化取得实质性突破,综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升,交通运输发展向世界一流水平迈进。

  为贯彻落实2021年《政府工作报告》部署要求,进一步提高高速公路网通行效率和服务水平,促进物流降本增效,2021年6月,交通运输部、发改委和财政部联合印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》,按照“调流、降费、提效”原则全面推广高速公路差异化收费,并引导高速公路经营主体自主参与。从投融资市场看,投资方面,陕西、四川将原有省级交通投资集团整合重组,高速公路资产进一步向省级交投集中。同时,各公路上市公司、金融机构对市场上出现的优质项目资源关注度较高,投资并购竞争面临一定压力。融资方面,债转股、永续债、REITs、ABN等多种创新融资模式为企业获取低成本融资提供了条件。

  (二)交通科技:2021年作为“十四五”开局之年,全国公路水路固定投资仍保持高位运行,国家密集出台多项规划政,共同推进交通强国建设。

  行业政策方面,国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》,提出要推动交通科技自立自强,培育交通科技创新生态圈,要以京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝双城经济圈4个地区作为极,打造实体线万公里左右,其中国家高速公路6.1万公里、普通国道7.2万公里。

  地方政府层面,重庆市相继印发了《重庆市综合立体交通网规划纲要(2021—2035年)》《支持交通强市建设若干政策措施》等规划文件,同时启动成渝双城经济圈交通基础设施建设行动和交通强市建设行动,快速推进基础建设升级与投资落地。

  市场格局方面,公路行业建设更多采用EPC、PPP等模式,行业内资源整合越演越烈,地方组建设计集团,独立设计院相继IPO上市。国家基础设施建设模式快速向EPC、PPP模式聚集,资本要素在行业生产分配中的作用日趋重要,竞争模式发生改变。设计行业内并购整合数量激增,如渝勘院加入中国中铁601390),重庆市政院、重庆市设计院及重庆建筑科学研究院共同组建重庆设计集团。设计企业通过“新三板”挂牌,借助资本市场的方式助力自身发展,强化品牌效应,2021年度建研设计301167)、中设咨询相继通过IPO上市,目前共有40余家上市设计院。技术创新方面,2020年中央经济工作会议明确将做好碳达峰、碳中和工作作为2021年要抓好的八项重点任务之一。二氧化碳达峰倒逼总量减排、源头减排、结构减排,推动产业结构、能源结构、交通运输结构、农业结构加快调整,交通领域要加快形成绿色低碳运输方式。围绕交通基础设施全生命期的节能减排与新能源应用将成为新的创新热点。

  (三)智慧交通:2021年,交通行业迎来加快建设交通强国和实施“十四五”规划的开局之年,智慧交通在《交通强国建设纲要》“人民满意、保障有力、世界前列”的总目标和“四个一流”的核心要求指引下,高速发展。

  发展规划陆续出台。2021年2月,《国家综合立体交通网规划纲要》,提出到2035年,基本建成现代化高质量国家综合立体交通网的发展目标。推进交通基础设施数字化、网联化、绿色低碳发展,加快提升交通运输科技创新能力。2021年12月,交通运输部印发的《公路“十四五”发展规划》中指出,坚持创新驱动发展战略,注重科技创新赋能,促进公路交通数字化、智能化,推动公路交通发展由传统要素驱动向更加注重创新驱动转变,增强发展新动能。增强安全应急保障,提升基础设施本质安全水平,大力推进新能源推广应用。同月,交通运输部印发的《数字交通“十四五”发展规划》指出,以先进信息技术赋能交通运输发展,统筹交通新基建,培育产业创新发展生态,打造交通数据大脑,完善公路感知网络,建设一体衔接的数字出行网络,升级现代化管理信息网络,构建“三位一体”网络安全防护体系。各项政策助推智慧高速快速发展。

  标准规范正在形成。2021年5月,京雄高速自动驾驶专用车道、智慧照明系统,荣乌高速智慧化货运通道,京德高速安全风险预警系统投入使用。6月底,五峰山过江通道建成通车,具备车路协同、消雪融冰等系统,实现“安全保障全天候”“出行服务全方位”“运营维护全数字”“绿色建管全寿命”的图景。9月,京台高速“改扩建+智慧高速”项目正式通车,应用了高精度轨迹追踪、全息感知与智能管控等20余项技术。在各地智慧高速试点基础上,江苏、宁夏、山东、川渝、北京等地先后出台了智慧公路建设指导性文件,从专业角度精准定义智慧高速,标准规范正在逐步形成。

  数字交通快速升温。2021年,元宇宙的虚拟空间属性天然与数字孪生建立了联系。元宇宙技术在交通基础设施建设、交通模拟仿真、出行即服务、自动驾驶仿真、宣传、教育与培训等方面有着巨大的发展空间。12月份,交通运输部印发的《数字交通“十四五”发展规划》,确定了十四五期间我国数字交通发展的总体目标、具体目标、建设任务和保障措施。从数字交通的角度来看,利用物联网、大数据、BIMCIM、人工智能、增强现实AR等数字孪生技术为现实交通建立孪生样本,将现实交通的建设项目、改善方案在实施之前就进行事前分析和评价,将逐步显现出重要的实践意义。

  科技巨头抢滩登陆。据赛文研究院发布的2021智慧交管、智慧交运和车路协同市场过亿项目数据统计报告,百度、腾讯、华为在超大项目的参与中逐渐掌握主动,几家企业参与的项目数量高达9项,总规模高达22.8亿,接近过亿项目总规模的25%。华为发布交通智能体,以系统思维支撑交通行业智能升级,加速交通业务在安全、效率、体验领域的全面提升。百度发布ACE“双智”蓝皮书,提出了智慧高速的产品技术路径。阿里集团联合高德地图发布智慧高速解决方案,腾讯公司发布“数字安途”智慧高速解决方案。巨头加速产业下沉,抢滩登陆智慧高速市场。

  (四)招商生态:生态保护属于国家战略定位,国家政策支持度持续加大,顶层设计层面不断加码,需求持续释放,行业景气度回升,治理需求依然强劲,环保产业继续保持快速发展态势。同时,双碳交通快速起步。目前我国交通行业的碳排放量占全行业的10%。过去九年间交通行业碳排放量年均增长5%,2021年10月份,国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》,要求将碳达峰贯穿于经济社会发展全过程和各方面,重点实施“碳达峰十大行动”。高速公路行业,积极推广应用清洁能源设施设备,推广清洁能源应用加速发展。

  2021年4月9日,生态环境部、国家开发银行发布《关于深入打好污染防治攻坚战共同推进生态环保重大工程项目融资的通知》,共同加大生态环保重大工程项目融资,培育环保产业新增长点。《通知》提出,以中央生态环境资金项目储备库为基础,补充建立金融支持生态环保项目储备库,加强固体废物和危险处理置及资源综合利用、区域环境协同治理等重大项目,以及生态环境导向的开生态环境导向的开生态环境导向的开发模式、生态补偿、“无废城市”建设等试点项目的储备与支持。

  2021年8月30日,中央全面深化改革委员会第二十一次会议审议通过了《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》,要巩固污染防治攻坚成果,坚持精准治污、科学治污、依法治污,以更高标准打好蓝天、碧水、净土保卫战,以高水平保护推动质量发展、创造高品质生活,努力建设人与自然和谐共生的美丽中国。

  环保产业各细分领域企业密集上市,截止2021年8月,今年已有26家环保企业完成上市,突破历年上市企业数量的最大值。同时,已过会等待上市的环保企业还有10多家。上市企业业务覆盖范围也从水环境、水生态、市政供水拓展到生活垃圾处理、环境修复以及再生资源回收利用等领域。

  招商公路多年来专注公路运营、深耕公路投资,在行业内积累了丰富的经验,业务经营范围包括公路交通基础设施投资运营、交通科技、智慧交通及招商生态等,四大板块相互支撑,覆盖公路全产业链重要环节。

  招商公路系中国投资经营里程最长、覆盖区域最广、产业链最完整的综合性公路投资运营服务商。旗下控股公路项目中,京津塘高速是国家高速公路规划网(以下简称“国高网”)中京沪高速公路(G2)起始段,是连接北京、天津和滨海新区的经济大通道,也是我国第一条利用世界银行贷款并按国际标准建设的跨省市高速公路。甬台温高速温州段是国高网沈海高速(G15)主干线的重要组成部分。北仑港高速是宁波市重要疏港通道。九瑞高速是杭州至瑞丽国家高速公路(G56)江西段的重要组成部分。桂兴高速是国高网G72泉南高速的重要组成部分,桂阳和阳平高速是国高网G65包头至茂名高速公路的组成部分,均是大西南东进粤港澳最便捷的通道;灵三高速是桂林市国道过境公路的重要组成部分。鄂东大桥是沪渝、福银、大广三条国高网跨越湖北长江的共用过江通道。渝黔高速公路重庆段是国高网G75兰海高速重要组成部分,与贵州遵崇高速公路相接,最终通向广西北海,形成西南出海大通道。沪渝高速为G50s沪渝南线高速公路主城至涪陵段,是国高网G50沪渝高速主干线的重要组成部分。亳阜高速是国高网G35济广高速重要组成部分。控股路产均占据重要地理位置,多属于主干线,区位优势明显,盈利水平良好。

  截至2021年12月31日,招商公路投资经营的总里程达12,711公里,在经营性高速公路行业中稳居第一,权益里程为3,362公里,所投资的路网已覆盖全国22个省、自治区和直辖市,管控项目分布在15个省、自治区和直辖市,多数路产占据重要地理位置,多属于主干线,区位优势明显,盈利水平良好。

  清洁能源方面,招商公路组建了清洁能源专业化团队,致力于推动高速公路清洁能源综合服务商业应用,开拓高速公路网与清洁能源网融合发展新领域。

  交通科技产业板块,为公司传统业务,指围绕交通基础设施建设提供的全过程咨询服务、工程技术和产品。公司旗下招商交科是行业领先的交通科技综合服务企业,持有各级各类从业资质40余项,其中甲级资质11项,一级施工资质5项,包括“工程勘察综合类甲级”、“公路行业设计甲级”、“市政行业(道、桥、隧)专业设计甲级”、“水运行业设计甲级”、“建筑行业(建筑工程)设计甲级”、“公路工程施工总承包一级”等;培育形成了科研开发、勘察设计、试验检测、咨询监理、工程施工、产品制造、信息服务、设计施工总承包、建设项目管理等主营业务类型;投资组建了从事特殊路面材料研制及铺装业务的重庆市智翔铺道技术工程有限公司,从事索缆产品研发、制造及安装业务的重庆万桥交通科技发展有限公司,从事工程监理业务的重庆中宇工程咨询监理有限责任公司,从事PPP等大型建设工程管理业务的重庆全通工程建设管理有限公司,从事公路建设、养护全过程检测、咨询及科研业务的招商局重庆公路工程检测中心有限公司、从事水运、建筑、物流工程的勘察、设计及咨询业务的武汉长江航运规划设计院有限公司等一批饮誉行业的标杆企业。

  公司在做强做优做大传统产业的同时,注重布局、培育着眼于未来的新产业300832)和新发展模式,结合信息技术和大数据应用,从单纯的收费、科研设计向产业链高端及新产业延伸,推动企业创新转型和可持续发展。通过争取政府部门的支持、与国内多家先进科技企业合作等方式,布局智慧交通产业,提升高速公路服务运营的质量、效率。

  招商公路智慧交通板块致力于通过数字化、信息化的手段,为高速公路出行提质增效,简化服务流程、优化服务体验。业务涵盖智慧收费、智慧安全、智慧运营、交通广播、电子发票、ETC综合服务、智慧城市、智能管养和智能车检业务等业务,依托招商新智、招商华软、招商智广、招商交建、央广交通、行云数聚(参股)、华驰公司、招路信(重庆)、重庆物康、招商检测(参股)等企业,公司智慧交通板块业务布局不断完善,核心产业落地生根。

  招商新智是招商公路智慧交通产业平台,致力于成为智慧公路服务商,通过挖掘数据价值,深化智慧应用,为交通产业赋能。招商新智以公司本部为产业统筹核心,凭借强大的技术研发能力、独特的场景优势,打造智慧公路业务网和公路物联网,形成智慧收费、智慧安全、智慧运营三大产品体系。旗下设有全资公司招商华软与控股公司招商智广,实现了对软件开发、硬件制造、系统集成、关键技术研究等总体架构的全覆盖。招商新智已在软件开发、系统集成领域获得多个行业顶级资质,多项自主科研成果获得了多种行业奖项,智慧收费机器人、一路三方协同指挥调度平台、招路通等重点自主产品均实现了市场转化,处于行业领先地位。

  招商交建由招商公路与西藏交通建设集团有限公司于2019年8月共同发起设立,具有ETC发行和清分结算资质。招商交建业务面向全国,通过整合各方资源,为车主用户提供ETC卡办理、服务场景资金清分结算、ETC企业票据数据处理等服务。

  央广交通由招商公路、交通运输部路网中心旗下国道网、交通运输部公路院旗下中交国通、中国交通报社共同组建的路宇公司与中央广播电视总台旗下央广传媒集团有限公司联合设立,是唯一的国家交通广播,也是国家应急广播的重要组成部分。央广交通以“立足交通、服务出行”为宗旨,持续推进媒体深度融合发展,走出新型特色化广播发展道路。

  行云数聚由招商公路与交通运输部路网中心联合设立,建设运营全国收费公路行业唯一的通行费增值税电子发票服务平台。结合自身资源能力和业务实际,行云数聚公司规划了“交通科技、财税信息化和大数据应用”三大业务方向,不断推进业务和产品创新。

  招商局公路信息技术(重庆)有限公司从事道路监测、路产管理及交通物联网数据服务业务。

  招商局检测车辆技术研究院有限公司(参资)从事汽车主被动安全、汽车节能减排、新能源汽车和智能网联汽车领域的产品研发验证及测试评价业务。

  招商生态,为公司传统的环境治理保护和景观房建业务打包整合后、吸纳新业态转型升级的新业务板块,专门从事水生态修复、土壤修复、生态景观、环境咨询等业务,以咨询、设计、施工、建设、投资、后期管理运营的创新服务模式,打造一体化综合服务商,已经成为交通环保业务领域的领先者。

  本公司经营范围包括投资运营、交通科技、智慧交通、招商生态四大业务板块,覆盖公路全产业链各个重要环节。一方面,公司所管控和参股路产多数位于国家主干线,区位优势明显,盈利能力较强,在长期的投资经营与管理中积累了丰富的经验;另一方面,公司拥有雄厚的公路行业相关科技创新研究实力,在全产业链的业务开展中具有独特的竞争优势。

  公司现已成为中国投资经营里程最长、覆盖区域最广、产业链最完整的综合性公路投资运营服务商。路产项目目前已覆盖22个省、自治区、直辖市,并与多个地方政府、交通主管部门、省交通投资运营企业保持了良好的沟通、合作,网络型扩张、规模化拓展、全国跨区域战略布局的整体优势明显,应对区域风险能力较强。

  公司专注于公路全产业生态圈,拥有雄厚的公路行业相关科技创新研究实力,形成了涵盖勘查、设计、特色施工、投资、运营、养护、服务等公路全产业链业务形态,既涵盖资本、技术积累、科研实力等要素,又兼具规模效益和协同效应。公司产业链完整,上下游一体,拥有业务结构战略协同的优势,应对产业布局风险能力较强。

  招商局集团作为招商公路的控股股东和实际控制人,拥有强大的综合实力、悠久的经营历史、先进的经营理念和专业的管理体系,为公司的投资发展提供了良好的土壤环境。优秀的市场化基因和改革创新基因是公司勇于开拓、积极奋进的源动力,全球化的业务布局和高瞻远瞩的战略眼光成为公司拓展业务、创新转型的有利保障。招商局集团具有综合的行业沟通协调能力和资源整合能力,借助招商局集团在海外港口、工业园等已有产业布局和品牌影响力,为招商公路在海外市场拓展提供良好平台;借助招商局集团在国内行业影响力和高端协调能力,为招商公路在国内资源整合和规模扩张提供有力支撑;借助招商局集团内资源协同效应,促进了招商公路对内的资源互补,对外构建独特的竞争优势,助力招商公路始终保持行业领先地位。

  截至2021年12月31日,招商公路管理的收费公路项目共计23条,分布于东部、中部和西部的15个省、自治区和直辖市,管理里程约1,800公里。上述路产均处于国家主干线,区位优势明显,盈利能力优异,成长稳定。

  公司参股多家优质收费公路公司,其中A、H股公路上市公司共15家,覆盖沪深A股三分之二的业内公司。招商公路的投资收益某种层面上反应出了公路行业整体的走势情况,近年来,参股公司贡献的投资收益保持持续增长趋势,不仅为公司效益增长提供了坚实的保障,亦赋予了公司独特的行业地位和发展空间。

  丰富的投资和管理经验。公司自2015年以来,先后参控股收购阳平高速、桂阳高速、桂兴高速、灵三高速、鄂东大桥、重庆沪渝高速、重庆渝黔高速、安徽亳阜高速、重庆成渝高速、招商中铁项目、诸永高速、乍嘉苏高速、昆玉高速公路共计23条高速公路,合计里程约1,905公里,在公路的投资和运营管理等方面积累了丰富的经验,建立了完善的投资决策体系和运营管理体系。

  公司管理团队拥有多年公路投资领域的综合管理经验,并取得较好的成果及经营效益。

  为持续提升公司的运营管理水平,2021年,公司以“标准化、规范化、信息化和智能化”建设为主线,打造了一套精简、高效的标准化体系,为招商公路管理复制、品牌打造奠定基础。

  信息化和智能化方面,“招路通”2.0版全面上线,初步建立起高速公路运营管理业务架构及业务平台,有效实现养护作业标准化管控,运行监测、事件处置过程实时跟踪可循,有力提升专业化运营管理水平。同时,公司利用旗下招商交科的设计、建设施工等技术优势,为旗下公路项目运营提供强大的技术保障。

  招商公路自2013年起曾先后在江苏、内蒙、新疆、宁夏等地投资运营了8个光伏电站,通过8年的新能源电站投资管理,招商公路新能源团队在电站设计、设备选型、建设成本和质量控制、电站管理、电力交易等方面积累了经验。

  招商公路在管理电站的过程中,编制了光伏电站运维管理规章制度100多篇、光伏电站应急预案71篇,所管理电站安全运行超过2000天,从未发生安全生产责任事故,各电站平均利用小时数达到同区域电站中上游水平;参与了多个省份的电力交易,在达成中长期电量交易和电量现货交易的同时,还具有通过多种渠道与区内自备电厂、火电厂达成额外电量交易的经验。

  公司旗下招商交科拥有雄厚的科研实力和技术积累,致力于发展交通科技,推进信息化、智能化业务落地,以科技推动企业快速发展。招商交科系国家级交通科技创新基地,建有国家级、省部级等各类研究开发平台21个,包括“国家山区公路工程技术研究中心”、“公路隧道国家工程研究中心”、“桥梁工程结构动力学国家重点实验室”、“山区道路工程与防灾减灾国家地方联合工程实验室”、“公路长大桥建设国家工程研究中心(合作)”、“交通土建工程材料国家地方联合工程实验室(合作)”等国家级研发平台6个;设有博士后科研工作站1个,与高等院校联合共建博士点1个和硕士点5个;形成了道路、桥梁、隧道、港口、航道、交通工程、土壤修复、流域治理、生态景观、服务区建筑、智能管养、智能检测、智能车检、修造船水工建筑物、物流园等十多个专业技术门类,构成了集约高效的科技创新体系。招商交科丰富的技术积累,将有助于公司智能化战略规划的稳步推进。

  招商交科是国内领先的交通行业科技产业集团,培养了一批在行业内有一定知名度和影响力的高层次人才团队。现有享受国务院特殊津贴专家16人,全国交通青年科技英才5人,全国公路优秀科技工作者3人,全国交通技术能手1人,中国公路百名优秀工程师9人,交通部“十百千人才工程”第一层次人选2人,中国公路青年科技奖1人。

  招商交科科技实力雄厚,积极推动行业科技创新,累计获得各级各类科学技术奖励400余项。包括国家级科技奖25项,省部级科技奖361项。其中,获国家科技进步一等奖5项,国家科技进步二等奖9项,国家科技进步三等奖7项。在2021年11月3日召开的2020年度国家科学技术奖励大会上,招商交科参与的“道路与桥梁多源协同智能检测技术与装备开发”项目获得国家科学技术进步二等奖。

  2021年,招商交科共申请专利122件,其中发明专利申请77件;获授权专利158件,其中授权发明专利50件;获得软件著作权26项。截至2021年底,招商交科拥有授权专利612件,其中拥有发明专利223件,拥有软件著作权188件。

  招商交科还通过专家咨询、技术咨询、科研开发、工程施工、工程监理等方式主持或参与了众多国内具有影响力的重大工程项目:承接的重庆东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥工程荣获第十六届中国土木工程詹天佑大奖;以多种形式共主持或参加了“世纪工程”港珠澳大桥建设的14个项目;承接的重庆轨道交通红旗河沟换乘站最大开挖断面面积达760平方米,是目前亚洲最大的暗挖地铁车站,荣获国际隧道界“奥斯卡”奖——年度杰出工程奖;承接的莫桑比克马普托大桥主桥钢桥面铺装和索缆产品,沿用中国技术标准设计和施工,实现中国标准的输出;参建的湖南矮寨特大桥荣获2018-2019年度中国建设工程鲁班奖。

  广泛的客户市场覆盖。招商公路智慧收费、智慧运营业务,已覆盖全国25个省、市、自治区。广泛的业务覆盖,为招商公路建立了广泛而友好的客户基础,建立了深入、全面的业务基础,打开了广阔的业务发展空间。招商公路全国范围内,良好而广泛的业务基础,为招商公路进一步做大、做深智慧高速市场,做强、做精智慧高速产品、服务奠定了宝贵的市场竞争优势。

  健全的产品服务体系。招商公路智慧交通板块,通过几年的高速发展,已建成覆盖智慧收费、智慧运营等领域,较为完备的产品服务体系。高速公路运营管理方面,打造高速公路数字化运营管理平台,服务高速公路运营企业资产、运营、养护等全业务线数字化转型升级,降本增效成效显著。打造高速公路协同指挥平台、桥梁运营安全综合管理平台、大流量高速公路智能管控平台、高速公路隧道智能平台与视频云联网一体化解决方案,形成多项专业化智慧运营服务产品,获得内外部市场充分肯定与好评。高速公路智慧收费方面,招商华软持续深化传统优势,已形成覆盖省中心拆账、计费、监测、稽查全流程,ETC发行方发行、清分结算、拓展交易、商户管理全业务,省中心拆账、计费、监测、稽查全环节的ETC收费体系,全客户服务能力。同时智慧收费机器人,引领撤站后收费站无人化发展模式,服务行业智慧升级。

  坚实的科研基础实力。招商新智获批国家级高新技术企业,获颁《北京市诚信创建企业证书》,累计获得软件著作权91项、发明专利2项、注册商标7项。招商新智管理体系健全完善,已通过ISO9001、ISO20000、ISO27001、ISO14001、ISO45001等5项国际管理认证,通过CMMI3级、SPCA3级评估。招商华软作为国家首批认定的软件企业,是国家高新技术企业、国家知识产权优势企业、广东省守合同重信用企业、广州市创新标杆企业、广州市行业领先企业、广州市企业研究开发机构、广州开发区区块链企业,累计获得软件著作权189项,专利85项(发明专利29项,实用新型专利37项,外观专利19项),商标15项。招商华软已通过ISO9001、ISO20000、ISO27001、ISO14001、ISO45001等5项国际管理认证,通过国际CMMI5级评估,拥有系统建设和服务能力评估CS3级、公路交通工程专业承包贰级等资质,拥有广东省交通电子支付工程技术研究中心等研发机构。招商智广拥有软著22项,实用新型专利专利5项,拥有公路交通工程公路安全设施专业承包一级、公路交通工程公路机电工程专业承包一级、电子与智能化工程专业承包一级等高级资质。

  招商生态拥有一支年轻化、专业化的人才队伍,包括5名博士及硕士研究生为主的43名水土研发人员奠定了坚实的人才团队,“十三五”期末公司注册工程师专业已经达到38项。招商生态为高新科技型企业,是重庆市土壤修复省部级研发中心,拥有环保工程专业承包一级、工程设计环境工程专项乙级(污染修复、水污染防治工程)等多项专业资质,构建了生态修复+景观营造+建筑专业+环境咨询专业的综合能力。在土壤修复淋洗技术与装备上,突破了国内污染高黏细土治理技术瓶颈,土壤修复钝化剂、难降解废水处理装备、基于EBS微生物颗粒的流域水污染多相耦合治理技术达到国内领先水平。

  2021年是多重不确定因素交织的一年,外部局势错综复杂,国内经济形势面临下行压力,全国疫情多点、多时段散发对公路行业经营所造成的不利影响,给企业的经营发展带来一定程度的冲击。面对多重压力,招商公路坚决落实 “三看一定位”发展要求,深入调研,保持定力,积极应对,主动作为,在全国公路客、货运同比2019年下降的情况下,全年经营业绩实现逆势上扬,多项经营业绩指标均创历史新高,向广大投资者交出一份满意的成绩单。截至2021年12月31日,公司总资产9,832,077.50万元,比上年末增长4.59%,归属于上市公司股东的净资产5,833,037.61万元,比上年末增长6.14%。报告期内,公司实现营业收入862,603.16万元,同比增长22.03%;归属于上市公司股东的净利润497,282.23万元,同比增长123.74 %;每股收益0.7681元,同比增长117.41%;经营活动产生的现金流净额461,625.31万元,同比增长43.53%;加权平均净资产收益率9.20%,同比增加4.76个百分点。

  2021年,投资运营板块完成营业收入582,302.43万元,同比增长30.24%;交通科技板块完成营业收入167,021.89万元,同比增长3.26 %;智能交通板块完成营业收入89,511.41万元,同比增长13.96%;交通生态板块完成营业收入23,767.43万元,同比增长21.92%。

  2021年,招商公路控股路段车流量9,657万架次、通行费收入53.9亿元,分别同比增长33.9%和36.0%。

  2021年,通行费收入同比增长,系2020年1月23日新冠肺炎疫情防控,高速公路客、货运需求同比大幅下滑,小客车免费延长9天、;2月17-5月5日收费公路停止收费等政策影响,导致2020年基数较低。

  按照“做强重资产、做大轻资产、做优参股资产”的原则,公路主业投资持续发力,完成乍嘉苏45%股权和昆玉高速50%股权收购,骨干路网权益里程进一步增加;实现招商平安基金首单渝合项目交割,轻资产拓展模式取得突破性进展;战略入股山西路桥000755)、齐鲁高速,二级市场购入沪杭甬股份、增持深高速股份,持有公路上市公司由12家提高到15家,投资范围增加到22个省市,行业覆盖率、影响力进一步提升,参股资产质量进一步提高。

  招商公路自行研制开发的招路通2.0版全面上线运行,标志着公司已初步建立起高速公路运营管理标准化体系的数字化平台,有效实现养护作业标准化管控,运行监测、事件处置过程实时跟踪可循,业务覆盖度及用户体验度实现双提升,形成招商公路产业数字化的重要基础底座,在提升项目公司运营管理水平及经营效益方面成效显著。从实际运行效果看,通过招路通与“一路一科技”系统融合,融合后的一路三方在桂林公司上线%,抛锚车处置效率提高27%。

  在收入端,通过主动经营和精准收费,采取缓堵保畅、引车上路、营运稽核等措施,增加通行费收入,部分弥补了疫情对公司通行费造成的损失。

  在成本端,通过创新技术、优化方案、厉行节约、提升技能等措施,落实成本管控常态化机制,实现养护成本、运营管理和财务费用的大幅下降。公司以实现全寿命周期养护成本为最优目标,推进降本增效;大力践行碳达峰碳中和,利用绿色低碳技术完成多项养护工程,与传统重铺方案相比,节约大量沥青混合料和标准煤,减少二氧化碳排放。优化内部对标以及久久为功的管理赋能,管控项目公司车流量保持稳定增长态势。

  在运营管理端,持续梳理和推广系统性的质效提升方法论,并将其与员工岗位日常职责相结合,进一步激发全体员工积极性和创造力,以科技赋能和精细化管理运营推动公司整体质效提升。报告期内全体员工累计开发举措250余条,预计2021-2023年实现良好效益;同时深入一线举办公司内全系统质效提升知识竞赛,鼓励员工主动作为;主动探索内生增长与质效提升有机结合,制定《招商公路加快内生增长工作方案》。

  安全生产扎实有效。持续推进安全生产专项整治三年行动,加大安全科技创新投入力度,开展安全管理品牌建设,所属路产项目公司全部迈入安全生产一级达标阵营。此外,在疫情防控方面,公司坚决落实招商局集团及属地疫情防控各项要求,全系统继续保持确诊、疑似病例零记录,分布在15个省、直辖市的管理路段保持安全通畅。

  风险合规工作全面夯实。优化风险偏好及流动性风险预警指标体系,加强流动性风险管控;推进合规管理工作全级次覆盖。

  财务管理水平明显提高。财务信息工作“提质”“提速”成效显著,全年财务费用有效降低,完成财务共享中心费控模块和差旅云的推广上线,开启财务数字化转型之路。

  资本市场管理卓有成效。蝉联深交所“A”级信披优秀考核结果,成为天津辖区深交所主板中首家信披考核“三连A”的上市公司;荣获8项资本市场主流重磅奖项,良好市场形象和行业影响力逐年稳固;公司股票首次被列入中证500指数。

  人才队伍建设力度加大。不断增强人才选拔、培养、使用、激励力度,引进多名数字化、智能交通等领域高端人才,举办青年干部培训班,持续开展总部及各所属公司间的干部人才纵向横向交流。

  企业文化建设成果丰硕。重庆公司、京津塘高速、桂林公司基层个人及团队再获第八届“中国路姐”称号。

  2021年,招商交科抢抓“十四五”开局年的契机,坚持科技型企业的战略定位,深化改革,谋划高质量发展,整体经营成效实现稳中有升。

  为进一步巩固提升改革效果,持续推进深化综合改革,启动了第二轮“双百行动”综合改革,聚焦关键改革领域,抓重点、补短板、强弱项,全面完成了2021年改革任务。

  一是在平台建设方面,积极开展国家重点实验室的优化重组工作,“公路隧道国家工程技术研究中心” 成功纳入国家工程中心新序列,原桥梁国重实验室优化整合有序推进中。

  二是在机制创新方面,实施对国家级科技项目申报和执行阶段专项资助,发布《关于设立院士工作室的指导意见》,推出通过自研经费支持与院士团队合作的机制,探索成果自行转化“包干制”“减免制”、人才津贴等激励措施。

  三是在成果转化方面,获得知识产权158项,其中发明专利50项,同比增长56%;获省部级科技奖励7项。

  2021年,招商交科各业务板块加大资源整合、增量扩容、协同互助,布局上进一步优化。交通科技板块做到稳中有新,智能交通板块做到稳中有进,生态环保板块做到稳中有创。

  2021年,招商公路以降本增效、打造智慧交通核心竞争力为目标,积极推进科技创新与主业数字化转型。

  智慧运营方面,完成了“招路通”四期升级,实现基础设施数字化、指挥调度智能化、路面养护决策辅助突破,完成了多系统融合的目标,在公司全部主控路段及部分招商中铁路段上线,外部也参与服务了山西、河北等7省市8家高速集团;“一路一科技”项目,打造了涵盖路、桥、隧等高速公路主要场景的智慧运营系列产品,其中一路三方协同指挥平台、大流量路段智能管控系统等已服务广西、天津等4省市近40条高速,里程超4000公里;智慧服务区业务在山西、山东实现落地,为公司进一步打造智慧服务区产业生态奠定了良好基础;高速公路视频云联网平台实现了内蒙古、湖南等省份的业务突破;公司正在深度参与公路物联网、高速公路车路协同建设,着力打造公路物联网平台、探索车联网多场景应用模式,助力实现数字化、智能化高速公路。

  智慧收费方面,省中心收费系统、发行方收费系统、路段级收费系统持续扩大业务范围,分别服务了11个、10个及14个省市地区,智慧收费云、收费机器人两项创新产品已服务18个省市地区,智慧收费产品迎合市场需求的同时丰富了智慧收费服务手段、拓展了智慧收费服务领域。公司通过新产品的推广,带动新理念、新技术、新业务逐步落地,获得了良好的市场反馈,智慧收费业务在全国市场占有率处于领先地位。

  招商新智(含招商华软)业务已拓展至智慧收费、智慧运营、智慧服务区、车联网、物联网、智能制造及大数据应用等领域,软硬件产品及解决方案覆盖高速公路全产业链,业务触达全国26个省、市、自治区,其中已拥有14个省份的联网结算中心业务,11个省份的三朵云业务,8个省份及招商银行的ETC升级发行系统业务,共覆盖了约7000条ETC车道以及约5800条混合车道,是国内领先的公路智慧运营及大数据专业服务商。

  招商交建持续加大ETC发行力度,不断扩充发行渠道、拓展服务场景、上线增值服务,积极参与智慧停车城市建设试点。截至2021年,ETC用户总量已突破21万,并逐步推出车生活相关权益及服务,积极打造出行服务平台。

  行云数聚立足电子发票业务,不断拓展经营规模、拓宽业务渠道,丰富增值业务场景,持续为用户提供更加便捷、实惠的服务。截至2021年,发票平台累计注册用户2482万个,上线亿元,进一步深化了“营改增”政策在行业的贯彻落实,切实助力了行业的降费减税和提质增效。

  央广交通坚持国家级媒体定位的同时因地制宜,持续以省会城市为主推广频率覆盖,提升行业影响力,并不断优化节目品质。截至2021年,频率已覆盖北京、上海、湖南等25个省市地区,全国组网基本完成。

  2021年,招商生态强化“十四五”战略目标,坚持战略执行,健全市场化经营机制,不断提升核心竞争力。坚持高质量发展,传统业务积极寻找新的思路、路径与产品拓展新的市场,新兴业务应提高自身技术实力来提升议价能力,获得更高的市场份额与利润。

  深耕重庆市场,夯实贵州、云南等传统市场,积极拓展湖北、四川、山西、山东、经济发达及沿海地区市场。深化招商局集团内部业务协同,实现资源共享,利益共赢,积极推动综合项目发包“内循环”。积极发展外部合作伙伴,紧密围绕公司主业与发展开展合作,签订战略及营销合作协议。

  高黏细重金属污染土壤深度洗脱技术装备完成工程示范应用和课题验收,开展淋洗二期优化研究,实现多个项目应用。基于污染场地修复工程废水处理的实际需求,研制模块化的有机废水污染处理一体化设备,完成设计、生产、组装、调试,成功应用于重庆海朋污染场地治理修复工程项目,取得良好的效果。开展分散式污水处理设备V1.1迭代升级研究,申请发明专利1项,应用于北碚区歇马街道天马村农村生活污水处理,服务农村人居环境改善,取得良好示范效果。自主研发的污染耕地修复剂、重金属污染土壤钝化剂,具有绿色、高效、普适、长效等特点,适用于单一/复合重金属污染土壤修复治理,实现多个项目应用。

  2021年新申请专利9项,授权专利13项,含发明专利4项,获得1项市知识产权局2021年度企业技术创新专利导航支持项目。顺利通过高新企业复查。山地城镇水环境氮污染“源-迁-汇”协同治理关键技术研究与应用获得重庆市科学技术奖进步三等奖。五、公司未来发展的展望

  “十四五”期间,面对百年未有之大变局深度调整、百年未遇之大疫情严重冲击、百年奋斗目标迈进新征程三大背景,经济社会加速变革,世界格局深刻调整,内外部环境更为复杂、严峻。而2021年更是“不确定”和“反脆弱”并存的一年,新冠疫情余波未平,世界形势变幻无常。在此背景下,国家加快交通强国建设将推动行业实现“三个转变”,高速公路行业将进入框架稳定、网络完善、通道扩能、智慧赋能的高质量发展时期。

  投资运营:高速公路行业发展将面临着新的挑战与机遇,但其现金流稳定、抗周期性强、高折旧、付现成本低等优势将不会发生实质性改变。一方面,高速公路车流量仍将保持增长,带来稳定回报。公路仍将在我国交通运输体系保持基础性地位,承担大部分运输需求。另一方面,我国高速公路经过30余年的发展,主骨架已基本建成,通车里程已超过16万公里,早期建成通车路段流量已到达饱和阶段,改扩建将进入高峰期,优质路产的改扩建必将为社会资本带来持续投资运营机会。

  交通科技:2021年作为“十四五”开局之年,全国各省市基建投资力度加大,上半年投资增速超10%,进入下半年以来,受国内疫情反复等多重因素影响,增速有所下滑。2021年底召开的中央经济工作会议上提出要适度超前进行基础设施建设,以及“十四五”交通建设重大项目逐步启动,交通基建市场投资规模仍将高位运行。同时,国家基础设施建设模式快速向EPC、PPP模式聚集,行业内资源整合越演越烈,地方组建设计集团,独立设计院相继IPO上市,整体市场呈现出由单一竞争向集团化竞争,由技术竞争向“资本+技术”竞争演变的多元化竞争态势。

  智慧交通:近年来,行业变化引发高速公路数字化发展新趋势。一方面,建设交通强国,推动行业高质量发展,《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》引导行业,按照一体化、智能化、绿色化三个要求,发展方式由追求速度规模向更加注重质量效益转变,发展动力由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变,建设模式由相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变,支撑双循环新发展格局。另一方面,技术发展推动行业实现新发展,建管养运智能化升级,新一轮科技革命和产业变革加速演进,人工智能、大数据等新技术与高速公路行业深度融合,智能网联汽车技术逐渐走向成熟;高速公路建设、管理、养护和运输服务向精准化、数字化、智能化方向快速发展;新型基础设施和新型服务业态迎来新机遇。招商生态:我国首部流域法律《长江保护法》出台,2021年3月1日起实施,从资源保护、水污染防治、生态环境修复和绿色发展四个角度对长江流域的保护工作进行了规定,将进一步扩大长江流域的生态环保市场空间。2021年底《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》获审议通过,是“十四五”生态环境的纲领性文件,从“十三五”坚决打好污染防治攻坚战,到“十四五”深入打好污染防治攻坚战,解决的矛盾和问题层次更深,对生态环境质量改善的要求也更高,对细分领域的重点任务有新标准、新部署、新要求,催生不同地区、不同领域的新市场空间。同时2021年国务院印发碳达峰碳中和工作指导意见,从中央层面进行系统谋划和总体部署,明确工作路线项重点任务,明确了碳达峰碳中和工作的路线图、施工图,将在碳达峰碳中和政策体系中发挥统领作用。治攻坚战的力度更是不会减弱,环保投入依然会迅速增加。

  招商公路立足“中国领先的交通科技基础设施投资管理服务商”的战略目标,将坚持稳中求进的工作总基调,坚定不移按照“一路一赛道”的发展策略,坚持稳字当头,稳中求进,守正创新,着力打造行业领先的“基础设施投资管理平台”。

  投资运营:进一步聚焦强主业,优化资产经营。一是增强募资能力,拓宽融资渠道。二是持续推进轻重资产相结合,加快业务结构“由重入轻”转变,同时进一步做优参股资产,提升公司收益,强化投资能力。三是优化存量项目运营,通过精细化运营、标准化建设等手段,进一步提质增效,打造市场化的交通资产运营管理品牌。四是优化退出形式,进一步释放高速公路资产的流动性,挖潜资产价值。

  交通科技:以“科技创新、转型发展”为核心,打造中国领先的交通科技综合服务商。坚持科研立院,进一步聚焦科研、固本培元。紧盯交通强国建设的目标和“十四五”规划的任务,继续深化改革创新,把科技创新工作抓深、抓细、抓实、抓出成效。

  坚持经营富院,进一步强化经营、开拓进取。把科研与经营结合起来,通过挖潜、蓄势、集力,向公路、市政、水运、建筑等行业全面进军,打造升级版的市场规模。

  坚持人才强院,进一步优化选用育留机制。抓好人才建设五年行动方案,聚焦人才建设四个核心问题,着力提升五项工作能力。实现科研更聚焦、经营更强化、人才更茁壮、机制更灵活、管理更高效的高质量发展目标。

  智慧交通:紧紧围绕交通强国、智能网联、车路协同等国家战略,以“智慧公路”为主线,以提升主业、打造产业为主攻方向,在集成创新的基础上,进一步增强自主研发能力,避免盲从跟风和低水平的模仿复制,打造有核心竞争能力的产品,走出差异化发展新路。以创新研发和创新投资为发展动力,重点突破智慧公路关键核心技术,深度介入交通新基建建设和数字化运营,将公司打造成智慧公路数字化运营服务商和关键核心技术的供应商。

  招商生态:招商生态将加强市场布局,向长江经济带中下游、经济发达地区进行业务拓展;加强商业模式分析,明确进入EOD模式市场与双碳市场的路径,持续加强核心竞争力的构建,进行绿色低碳技术及装备的研发,开展智慧水务等领域的技术研究。积极进行主营业务的产业链延伸,拓展土壤修复终端、固废资源化利用中心、无废城市运营等业务。

  2022年公司的经营方针是:坚持“稳字当头、稳中求进”的工作总基调,落实“三看一定位”总要求,在公司战略框架指引下,具化“一路一赛道”的发展策略,主业上力争项目落地、平台上实现买卖结合、创新上打造拳头产品、管理上落实行动方案,启航新征程、培育新动能、展现新作为,巩固行业地位,着力打造“基础设施投资管理平台”。

  因受在新冠肺炎疫情防控期间区域路段限流等不确定因素影响,2022年,公司设定总体营业收入目标暂定为90亿元。

  投资运营:要进一步做实“募投管退”一体化全流程平台运作,买得准、盘得活,形成“有进有出”的运作模式。要持续加强和各类金融机构、各省市级交投集团的沟通,适度扩大投资规模,继续优化配置参股上市公司股份。

  在存量项目管理方面,不断完善标准化体系建设,强化行业对标,利用好质效提升举措。同时要用数字化的手段去“管”,用科技手段降本增效,通过主动作为,在收入端和成本端做好内部挖潜,以科技、绿色手段赋能管理养护和改扩建,进一步提质增效。

  交通科技:紧盯国企改革三年行动计划的总目标和“十四五”规划的总任务,在确保重点改革有序落地的同时,抢占创新制高点,抢抓市场机遇期,把深化转型与谋划高质量发展深度结合起来,全力迈向一流科技型企业建设新征程。一是深化改革,持续推进各项尚未完成的改革举措,力争从根本改变公司的发展面貌,整体提升综合竞争力;二是聚焦科研,深化科技体制改革,加强战略科技力量建设导向,完善科技平台管理机制,加强产业关键核心技术攻关、前沿与共性技术研究,产生更多高质量、有影响力的科技成果;三是强化经营,建立健全灵活的营销激励机制和灵动的区域经营体系,做强特色技术和服务,扩大细分市场份额,构筑架通传统向新兴延伸的新型产业链。

  智慧交通:紧紧围绕交通强国,以“智慧公路”为主线,重点突破智慧公路关键核心技术,进一步增强自主研发能力,深化应用基础技术研究和智慧运营产品打造,加快全国性资源布局,形成招商公路发展新动能。一是深化数字化战略,以智慧公路为主线,以质效提升为抓手,持续提升主业、打造产业,推进主业产业协同发展,实现产业发展、加快数字化转型。二是深化创新研发任务,持续推进交通强国示范、招路通智慧化升级等重点项目,打造公司核心竞争力。三是持续推进创新投资,加强创新孵化,完善生态布局,通过并购强化智慧交通板块的技术水平和核心能力。四是深度赋能创新企业,扎根业务拓展,打造成熟商业模式。未来,招商公路将进一步深化科技创新与数字化转型,积极推动高速公路核心要素向更加安全、智能、绿色的发展,致力成为优秀的智慧公路数字化运营服务商和关键核心技术供应商。

  招商生态:坚持科技型企业的战略定位,增强内核动力,加大研发投入,加强成果转化,以科技创新引领,构建核心竞争力。加强市场布局,提高核心业务在国内市场的占有率。紧随国家战略,服务国家大局,乘势而为,业务区域逐渐有西南地区向长三角、粤港澳大湾区等经济发达地区转变。加强商业模式分析,明确进入EOD模式市场与双碳市场的路径,持续加强核心竞争力的构建,进行绿色低碳技术及装备的研发,开展智慧水务等领域的技术研究。

  积极进行主营业务的产业链延伸,拓展土壤修复终端、固废资源化利用中心、无废城市运营等业务。

  投资运营:我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段。世纪疫情冲击下,百年变局加速演进,外部环境更趋复杂严峻和不确定,我国经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力,短期下行压力加大,同时可能会面临疫情多点散发不利影响。

  2021年6月,交通运输部、发改委和财务部印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》,提出6种差异化收费方式,并要求各省按照以“现行收费标准为基础、差异化下浮”的原则,在6月底前完成方案制定,9月组织实施相关工作,该政策的长期影响还有待观察。

  面对国际大环境以及政策影响,招商公路将继续苦练内功,蓄力前行,进一步完善成本管控体系,使之与现阶段的营运管理特点相匹配,积极运用数字化的手段去“管”,用科技手段降本增效,推动企业高质量发展。

  交通科技:随着“十四五”长期规划等逐步落实,交通强国建设以及《国家综合立体交通网规划纲要》等稳步推进,交通科技产业市场空间基本保持稳定,但随着行业模式变化,导致勘察设计业务市场竞争进一步加剧。一方面招商交科将发挥路院融合优势,通过内部协同支撑业务发展;另一方面招商交科积极贯彻“科研是本,经营是魂”的发展理念,发挥科技创新优势,加强市场开拓,提升核心竞争力,努力实现高质量发展。

  智慧交通:智慧交通领域为国家创新的重点领域之一,参与主体数量增多,并形成多元化趋势,除了传统交通领域企业之外,近年来互联网科技巨头也纷纷跨界入场,促使行业竞争愈发激烈。同时,智慧交通相关技术发展日新月异,迭代频繁,技术研判难度高。

  面对激烈的市场竞争,公司将秉持“客流变客户”理念,以智慧公路为主线,以创新研发和创新投资为发展动力,充分发挥公司丰富的高速公路运营经验,结合路段场景优势,以解决用户痛点为导向,加强核心技术打造,实现智慧交通技术产品、基础设施的纵深拓展。同时,推进强强联合,以资源占有快速突破,实现智慧交通服务横向拓展,将公司打造成为“智慧公路数字化运营服务商和关键技术供应商”。

  针对技术路线选择的风险,公司将积极跟踪行业发展动态,把握行业发展趋势,加强前期研判。在新技术开发、引进过程中,通过优化新兴业务投资前期可行性研究标准,增强创新业务判断的前瞻性,尽可能降低风险发生概率。同时,充分发挥公司资本优势,不断完善公司智能交通板块业务布局。同时,公司将在培养、发掘内部人才的基础上,加强专业人才的引进培养,不断提升核心竞争力。

  招商生态:“十四五”时期作为迈向“美丽中国”过程中承上启下的重要阶段,央企大批进军环保行业,地方组建环保舰队,新一轮环境产业格局正在形成,市场空间进一步被压缩。国资的加入已加速整个环保产业的变革,行业也将会变得越来越集中。特别是在水环境治理领域,新市场格局与竞争的形成更凸显,土壤修复市场存在行业发展不规范的现象,部分区域市场低价竞标较为严重,面临大型国企集团、上市环保公司、各类设计院所的多重竞争。“十四五”时期,招商生态设定“1233”战略目标,传统业务积极寻找新的思路、路径与产品拓展新的市场,新兴业务应提高自身技术实力来提升公司的议价能力,获得更高的市场份额与利润。以技术装备、产品,自主研发实现核心技术突破,构建公司核心竞争力与品牌影响力;以技术驱动市场,将科技创新作为公司发展的长久驱动力,推动公司持久高质量发展。

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  近期的平均成本为7.90元,股价在成本上方运行。空头行情中,目前正处于反弹阶段,投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可,多数机构认为该股长期投资价值较高,投资者可加强关注。

  限售解禁:解禁42.45亿股(预计值),占总股本比例68.72%,股份类型:首发原股东限售股份。(本次数据根据公告推理而来,实际情况以上市公司公告为准)

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